01．教学单位名称
24848威尼斯(中国)有限公司
02．实践环节名称
车辆操控特性综合实习
03．实践环节代码
424002
04.实践环节学时
1周
05．实践环节学分
0.5学分
06．实践环节性质
必修
07．实践环节开设学期
第5学期
08．实践环节面向专业
车辆工程
09．实践环节教学目的与任务
1）目的与任务
围绕立德树人根本任务，将思政课程与课程思政有机结合，培养学生树立和践行社会主义核心价值观。
该课程与汽车专业认识实习相结合，使学生感性了解汽车每个系统的性能表现、基本理论、设计原则；了解各个系统之间通过复杂的相互交叉且又独立的组合，表现出的使用性能。课程中渗透汽车设计、汽车理论等方面知识，为进一步学习专业课程建立感性认识基础。
本课程达成如下业务能力培养要求：
A、激发培养学生树立和践行社会主义核心价值观，成为德智体美劳全面发展的社会主义事业合格建设者和可靠接班人。
加强思想政治品德修养，践行社会主义核心价值观；珍惜时间，求知问学，明理悟道；志向高远，不懈奋斗，乐观向上，自强不息；培养综合素质能力和创新思维；树立健康第一理念，加强体育锻炼，健全人格、锤炼意志；全面加强和改进美育，坚持以美育人、以化育人，提高审美和人文素养；弘扬劳动精神，崇尚劳动、尊重劳动，能够辛勤劳动、诚实劳动、创新性劳动。
B、培养学生能够针对车辆的具体使用功能，学会选择与使用实验操控方面的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具。
培养学生掌握在车辆工程实践中操控汽车的基本方法与技能，使学生充分认知汽车的驱动、传动、制动、转向等各项操控特性。
C、使学生通过实车操控，理解车辆的各个系统解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响。
使学生通过对相同车辆的不同操控方法以及各种型号车辆的操控体验，能够主观分析和评价汽车的对于各种实际复杂使用状况的具体设计上的考量，以及了解如何在设计之初能够满足社会、健康、安全、法律法规的要求。
2) 教学目标与毕业要求指标点对应关系
表1 教学目标与毕业要求指标点对应关系
教学目标 |
毕业要求指标点（二级） |
教学目标(0)：激发培养学生树立和践行社会主义核心价值观，成为德智体美劳全面发展的社会主义事业合格建设者和可靠接班人。 |
毕业要求指标点0.学生应树立和践行社会主义核心价值观，成为德智体美劳全面发展的社会主义事业合格建设者和可靠接班人。 |
教学目标1：培养学生能够针对车辆的具体使用功能，学会选择与使用实验操控方面的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具。 |
5.2能够针对复杂工程问题，开发、选择与使用恰当的诸如设计开发、生产制造、工艺流程、实验操控等方面的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具。 |
教学目标2：使学生通过实车操控，理解车辆的各个系统解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响。 |
6.1能够合理分析与评价车辆工程专业工程实践和复杂工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响， |
10．教学基本内容、要求与学时分配
1) 总体认识：1.5学时
采取实车讲授，分解认识的方法，了解车辆组成及功用。
2) 原地操控：0.5学时
掌握各操纵机件的功用及操纵方法，结合汽车专业认识实习，认识各个操纵部件的运动传递路径，包括：
发动机功率的控制；
传动系统通断（离合器/变矩器）的控制；
传动比（挡位）的控制；
制动系统的控制；
转向系统的控制。
3) 起步操控：1学时
掌握手动挡汽车的起步控制方法，包括：
起步挡位选择；
驻车制动器控制；
加速踏板与离合器踏板的配合。
要求实现平稳起步，并在起步过程中通过专用实车教具体会离合器间隙变化过程和半轴扭矩变化过程，理解汽车离合器设计要领。
4) 转向操控：2学时
掌握汽车的转向控制方法，同时理解汽车的转向运动特性，包括：
以不同方向盘转角，低速行驶，体会方向盘转角与转向半径的关系；
固定方向盘转角，以不同速度行驶，初步认知汽车的转向特性；
对比发动机起动及熄火状态下的方向盘手力，体会液压助力转向系统的作用；
综合路况下进行转向，体会路面通过转向系统传递到方向盘上的反力，并观察体会汽车的自回正特性。
5) 换档操控：2学时
学习汽车的传动比选取方法，掌握手动挡汽车的换挡操作要领，具体包括：
让学生操控汽车变速器换挡杆，使学生了解变速器工作原理；
学生驾驶汽车，在行驶过程中进行换挡，掌握换档操作要领、换档时机及各操纵件的协调配合；
学生驾驶汽车，保持车速不变，改变挡位，观察发动机转速的变化；保持加速踏板位置不变，改变挡位，观察汽车纵向加速度的变化；并结合专用教具，使学生理解汽车变速器的主要功用；
学生驾驶汽车，在稳定的车速下执行降档操作，对比“补油操作”和“不补油操作”，并从中体会同步器的作用。
6) 制动、停车操控：1学时
通过在汽车行驶过程中，学生驾驶并进行行车制动，使学生体会操控的制动踏板力对制动减速度的作用；
通过专用教具控制每个车轮的制动管路，使学生体会制动系统的理论知识和设计要领；
通过转向过程中操纵制动使制动器抱死，体会汽车制动防抱死系统的优点。
7) 特殊情况车辆操控体验：4学时
教学要求：结合汽车构造的专业学习和认识，通过驾驶实习，熟悉汽车的基本组成、掌握汽车各主要操纵部件、仪表的功能和使用方法；理解汽车的主要性能：动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性等主要性能，掌握车辆操控要领；巩固汽车构造知识，渗透汽车理论和汽车设计方面知识，提高对汽车的感性认识，提高学习汽车及相关专业的积极性。
具体包括：
牵引——使用越野汽车，分别进行两驱牵引、四驱牵引、单轮离地脱困等操作，从而理解汽车的驱动力与附着条件的关系、以及驱动转矩在车轮间的分配规律；
制动——在低附着、对开、对接路面上执行紧急制动，使学生掌握汽车制动稳定性、制动效能的概念和意义，理解制动距离与路面附着条件间的关系；
转向——使用越野汽车，分别在两驱和四驱状态下，进行小半径转向，从而使学生掌握汽车最小转向半径等基本概念，理解阿克曼几何和汽车内外轮转角关系，同时认识转向过程中可能产生的干涉现象；
平顺性——使用中大型轿车，在平整良好路面及起伏路面（如减速带）上行驶，使学生对乘用车的平顺性及NVH需求产生主观认识，并在此过程中了解汽车常用的隔音隔振手段。
11．实践环节教学过程管理
实践环境和设备
空旷开阔的实践场地和特殊路面的实验场地。学生亲手操控的手动变速器四驱越野吉普车，老师操控讲解用的各种类型车辆。
教学方式采用分组学生实车操控和教室操控学生体验两种方式。
表2教学方法与教学目标对应
教学方法 |
对应教学目标 |
分组，学生实车操控 |
教学目标1：培养学生能够针对车辆的具体使用功能，学会选择与使用实验操控方面的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具。 |
教师操控，学生体验 |
教学目标2：使学生通过实车操控，理解车辆的各个系统解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响。 |
12．考核要求、考核方式及成绩评定标准
考核方法
表3考核方法（与教学目标对应）
考核方法 |
教学目标 |
1、针对实习效果进行考核。 2、考核方式：实车操控，实习报告。 3、考核依据：现场实车操控，实习报告。 |
教学目标1：培养学生能够针对车辆的具体使用功能，选择与使用恰当的诸如设计开发、生产制造、工艺流程、实验操控等方面的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具。 |
教学目标2：使学生通过实车操控，理解车辆的各个系统解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响。 |
考核标准
表4 考核标准
教学目标 |
评价标准 |
||||
0~59 |
60~69 |
70~79 |
80-89 |
90~100 |
|
培养学生能够针对车辆的具体使用功能，学会选择与使用实验操控方面的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具。 |
无法正确认识、操作教学用车各个系统 |
在提示下可以正确认识、操作教学用车各个系统 |
了解、基本掌握操作教学用车各个系统的方法 |
明确了解、掌握操作教学用车各个系统的方法 |
熟练了解、掌握操作教学用车各个系统的方法 |
使学生通过实车操控，理解车辆的各个系统解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响。 |
不能理解车辆各个系统的基本原理、作用和概念 |
能够从感官的直观角度，理解车辆各个系统的基本原理、作用和概念 |
能够介绍理解车辆各个系统的基本原理、作用和概念，以及对社会环境的影响 |
能够介绍理解车辆各个系统的基本原理、作用和概念，以及对社会环境的影响，能够从设计层面分析系统设计的需求。 |
能够介绍理解车辆各个系统的基本原理、作用和概念，以及对社会环境的影响，能够从设计层面分析系统设计的需求。能综合对实验教学用车进行客观评价。 |
成绩评定
本课程为实习、实践环节，综合考虑实车操作表现、实习报告确定总成绩，成绩分为优秀、良好、中等、合格和不合格五个等级，计算公式如下：
总成绩=实车操控成绩×30%+实习报告成绩×70%
实车操控，采用五分制，教师根据学生操控能力给定成绩。实习报告，打分采用五分制，教师根据学生实习报告中对汽车各种性能的理解情况进行成绩评定。
表5 《车辆操控特性综合实习》评分标准
考核方式 |
教学目标 |
评价标准 |
|||||
1-不满意 |
2-基本满意 |
3-比较满意 |
4-满意 |
5-非常满意 |
|||
学生实车操控 |
培养学生能够针对车辆的具体使用功能，学会选择与使用实验操控方面的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具。 |
能掌握汽车各操纵机件的功用及操纵方法 |
无法正确认识教学用车关键操纵零件的功用和使用方法 |
在提示下可正确认识教学用车关键操纵零件的功用 |
了解教学用车关键操纵机件的功用，在提示下可以正确使用 |
明确了解教学用车操纵机件的功用并独立使用 |
明确了解各种不同汽车的操纵机件功用并独立使用 |
能掌握手动挡汽车的起步控制方法 |
反复操作仍无法实现起步操作 |
经数次尝试可以在水平路面进行起步操作 |
在水平路面可以起步但速度较慢或闯动较大 |
在水平路面能实现快速平稳起步 |
在各种路面均能实现快速平稳起步 |
||
能掌握手动挡汽车的换挡操作要领 |
无法独立完成换挡操作 |
升降挡均需提示，换挡操作基本正确 |
升档时机准确，降档需在提示下进行 |
升降挡时机准确，换挡操作略有冲击 |
升降挡时机准确，换挡操作平顺 |
||
能掌握汽车的转向控制方法 |
无法独立控制汽车行驶方向 |
在教练或老师的辅助下，能基本控制汽车行驶方向 |
基本能够独立控制行驶方向，但方向感和位置感有欠缺 |
熟练控制汽车行驶方向，个别场合对行驶轨迹判断不准 |
熟练控制汽车的行驶方向，能提前预判汽车行驶轨迹 |
||
能掌握汽车的制动控制方法 |
无法有效控制汽车的制动 |
仅能在教练或老师的提示下，将汽车停在指定位置 |
能独立控制汽车的制动力，但制动力控制不准确，制动较突兀 |
较为熟练控制汽车制动力，能将汽车停在指定位置 |
熟练控制汽车制动力，能平稳准确地将汽车停在指定位置 |
||
实习报告 |
使学生通过实车操控，理解车辆的各个系统解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响。 |
理解掌握汽车的驱动特性 |
不能正确理解低附着路面的驱动轮打滑或误车现象 |
能够通过附着条件解释低附着路面的驱动轮打滑或误车现象 |
能够通过附着条件解释低附着路面的驱动轮打滑或误车现象，并理解越野汽车使用全轮驱动的优越性 |
能正确理解汽车驱动力与附着条件的关系，掌握汽车驱动轮的转矩分配规律 |
能理解汽车驱动力与附着条件的关系，掌握汽车驱动轮的转矩分配规律，并能将之与汽车的结构与设计进行联系 |
理解掌握汽车的转向特性 |
不能理解转向轮几何、最小转弯半径等基本概念 |
基本了解汽车的内外轮转角关系，基本掌握最小转弯半径等基本概念 |
基本掌握汽车的内外轮转角关系，最小转弯半径等基本概念，能理解全轮驱动车辆在转向过程中可能存在的干涉 |
在掌握内外轮转角关系、最小转弯半径等基本概念的基础上，能理解转向过程可能存在的运动干涉，并理解汽车的稳态转向特性。 |
在掌握汽车转向特性、转向轮几何、运动干涉等概念你的基础上，理解汽车的稳态转向特性，并能知晓上述理论在转向系统结构设计上的应用。 |
||
理解掌握汽车的制动特性 |
不能正确理解制动力与附着条件的关系，不了解滑移率与制动力间的关系 |
能从附着条件的角度，对制动抱死及制动跑偏现象进行解释 |
能从附着条件的角度对制动抱死等现象进行解释，能了解滑移率与制动力间的关系 |
能从附着条件及滑移率的角度，对汽车在对开路面和对接路面上的制动现象进行完整阐述 |
能从附着条件及滑移率的角度，对汽车在对开路面和对接路面上的制动现象进行完整阐述，同时能够解释制动防抱死系统的原理及作用 |
||
理解掌握汽车的平顺性与NVH |
不能正确理解汽车的噪声及振动等基本概念 |
能够从感官的直观角度，认识汽车的噪声、振动、声场粗糙度等评价指标 |
能够介绍平顺性与NVH性能的基本概念，能够从隔音或隔震两个角度之一，去评析教学用车的平顺性与NVH设计 |
能够介绍平顺性与NVH性能的基本概念，能够从隔音或隔震两个角度综合评析教学用车的平顺性与NVH设计 |
能够介绍平顺性与NVH性能的基本概念，能够从隔音或隔震两个角度介绍现阶段汽车行业常用的平顺性与NVH设计 |
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13．实习教材、教学指导书或参考书目
1）郝春光，付铁军《汽车专业驾驶实习实践指导》北京理工大学出版社 2017年
14．现有校内实习基地概况
汽车实验室
15．现有校外实习基地概况
无
16．执笔人
郝春光 高级工程师、
17．制定日期
2019.12.30
18．审核人
李建华 副教授、王军年 教授
19．审核日期
2020.01.07
20．学院审定程序说明
经学院教学委员会讨论通过，可执行。
21．学院审定日期
2020.01.14
